如果護欄主要用於擋（dǎng）車，那麽就要考慮擋車的目的。有兩種情況：如因操作失誤需要防止車輛衝入（rù），應在車型、速度條件等方麵設置防撞等級的護欄，特別（bié）是高密度行人和易與機動車發（fā）生嚴（yán）重衝突的地方。

如果隻是為了防止車輛掉頭和逆向行駛，則不必使（shǐ）用扶手，因為扶手的目的主要是（shì）阻（zǔ）擋和威懾故意違法行為，並通過駕駛經驗的強（qiáng）烈變化來幹預駕駛（shǐ）行為。因此，可以使用標記、尖峰、隆隆聲帶、粗糙（cāo）路（lù）麵、路緣、山脊斜坡、低護欄甚至監控（kòng）錄（lù）像。根據投入產出、流（liú）量特性等選擇，一些措施對非機動車（chē）也（yě）非常有效。

需要（yào）注意的是（shì），設置在所有機動車道駕駛空間的隔離設施應考慮機動車（chē）輛的衝擊力，盡量避免易刺穿和翻倒車體的設施。此外，還應考慮車道的靈活調度、應急處置時車道（dào）的空間移動、中央隔離設施的緊急（jí）開啟、車道的警示和單獨（dú）開閉措施及引（yǐn）導等。總之，我們應該盡量避免因車輛損壞而長期阻塞交（jiāo）通走廊的設施設置模式，為緊急情況騰出空間。

有沒（méi）有一個策略來解（jiě）決車道柔性調度問題？一旦在道路中心（xīn）設（shè）置護欄，就意（yì）味著車道（dào）資源的柔性調（diào）度受到限製。車（chē）道（dào）之間的虛擬分隔和空間劃分的一個重要原因是人（rén）和機器很難完全避免（miǎn）車輛運動中的錯誤。